Etude sur réservoir d'asphalte de matériel agité

L'équipement agité est généralement équipé d'une pluralité de réservoirs d'asphalte. S'il est chauffé à la température maximale d'utilisation et stocké pendant une longue période, il ne fera pas que vieillir l'asphalte, mais entraînera également une consommation d'énergie importante. Selon la technologie d'économie d'énergie du chauffage des réservoirs d'asphalte, Wang Fayin et d'autres sociétés à base de CFD et FLUENT ont proposé le meilleur mélange de réservoirs d'asphalte, ce qui a augmenté la vitesse de chauffage de l'asphalte de 14% et la consommation de carburant de 5,5%. Selon le modèle théorique de la mécanique des fluides, le dispositif d'agitation a été étudié dans la cuve. La relation entre l'arrangement et le pouvoir d'agitation. Zhang Chunxi et al. a proposé les points d’installation et les précautions permettant d’économiser de l’énergie grâce à l’installation et au débogage des réservoirs d’asphalte; Li Guangdou a étudié l'allocation rationnelle du volume du réservoir d'asphalte et de la vitesse de chauffage; l'American Road Asphalt Pavement Association en 2011 sur le contrôle des émissions, le contrôle de l'automatisation, une nouvelle méthode de stockage et de chauffage de l'asphalte proposée dans les aspects asphalte mélangé chaud et développement durable. Bien que la recherche susmentionnée ait étudié l’amélioration de l’efficacité du chauffage et de la consommation d’énergie des réservoirs d’asphalte sous différents angles: structure, contrôle de la température, économie d’énergie et protection de l’environnement, elle n’implique pas le modèle de chauffage dynamique de plusieurs réservoirs d’asphalte pendant la construction. Il existe deux types de réservoirs d'asphalte, vertical et horizontal. Généralement, il s'agit d'un réservoir horizontal cylindrique. Le réservoir est muni d'un tube de circulation en serpentin pour assurer des fonctions telles que le chauffage et la conservation de la chaleur. Le caloporteur (huile caloporteur ou vapeur d'eau) s'écoule à travers le tube de circulation en serpentin pour transférer la chaleur à l'asphalte; Il consiste en une couche isolante et une peau. La couche d'isolation est généralement constituée d'amiante ou d'autres matériaux à faible conductivité thermique. La peau est généralement en acier inoxydable ou en métal plaqué. Selon qu’un agitateur est installé ou non dans le réservoir, il peut être divisé en deux types: un réservoir normal et un réservoir d’agitation. https://www.syhgzben.com/